新能源汽车渐行渐近 量产化不断增多
【大比特导读】有关业内人士认为，由于新能源车还正处在蓬勃发展期间，在纯电动技术尚待成熟打磨之际，以下这些已经实现量产的油电混动、插电混动车或许才是消费者目前最触手可及的新能源车。
2015上海国际车展首发新能源车103辆。这一数据，让人们感到新能源车离我们越来越近。据了解，大众、奔驰、沃尔沃、通用等跨国车企，都是首次在国内车展亮相新能源车型，上汽、比亚迪等国产品牌也推出了与之抗衡的新能源车型。纯电动、插电混动、燃料电池这些新能源技术类型中，到底谁才是最终的方向?有关业内人士认为，由于新能源车还正处在蓬勃发展期间，在纯电动技术尚待成熟打磨之际，以下这些已经实现量产的油电混动、插电混动车或许才是消费者目前最触手可及的新能源车。
油电混合动力：感受双擎魅力
丰田混合动力汽车历经3代进化，迄今全球销量逾750万辆。这种精妙协调发动机和电动机驱动的创新科技，被形象地称之为双擎。它实现的不仅仅是环保节能，更是凝聚了平顺、舒适、澎湃的高级驾乘乐趣。为了让中国消费者感受到双擎的魅力，丰田首次在日本以外地区的中国开始了双擎的现地研发，实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的国产化。中国的年轻技术人员历经辛劳，在短时间内完成了从零开始的混合动力研发。丰田在中国的全新力作搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎在海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下进行了多次的试验，克服了无数困难后，终于在本次上海车展揭开了神秘面纱。据悉，一汽丰田的卡罗拉双擎将在今年中投产上市;广汽丰田雷凌双擎将于今年第四季度上市销售。随着核心动力总成的国产化，混合动力汽车的价格门槛肯定会降低，这两款混动车型显然就是为那些热心环保、追求时尚的年轻人度身定制。
燃料电池：续航里程长充电时间短
Mirai是丰田去年12月15日在日本推出的首款氢燃料电池车，也是世界首款量产燃料电池车。Mirai的动力系统由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐和交流电机等组成，最大输出功率达到了114千瓦，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟。这解决了电动车续航里程短、充电时间长的问题。据悉，Mirai上市首月的订单已达1500辆，比此前预计的目标高近4倍。
插电混合动力：效率和驾驶乐趣并行驱驰
插电混合动力车以绝对的优势领潮本届车展。主流品牌中，奥迪、宝马、奔驰都不约而同推出该类产品，通用带来了凯迪拉克CT6插电混动版，沃尔沃S60LPHEV则是一款专为中国市场设计的混合动力车型，而比亚迪宋、元两款插电混动车则在车展迎来了全球首发。
作为奔驰新能源战略中的第一款插电式混合动力车型，梅赛德斯-奔驰S500eL插电式混合动力车型便以2.8升/100公里的超低油耗、67克/公里的二氧化碳排放量技惊四座。同样采用插电式混合动力系统的奔驰GLE500e4MATIC由V6直喷汽油发动机和混合动力模块组成，峰值扭矩高达650牛米。此外，奔驰GLE500e4MATIC创新驱动系统采用的智能操作解决方案使能量回收达到最优，其百公里油耗仅为3.3升、二氧化碳排放量为78克/公里，让效率和驾驶乐趣并行驱驰。
而奥迪也带来了两款具有超高续航能力的产品。号称专为国内市场打造的奥迪A6Le-tron总续航里程高达880公里，纯电可续航50公里。新一代奥迪Q7e-tron2.0TFSIquattro针对亚洲市场进行发售，总续航里程长达1020公里。
荣威550PLUG-IN是中国首款量产的三核驱动插电式混合动力轿车，采用全时全混技术，可以自动判断动力源的输出，在任何工况下都有良好的节能表现。此次车展，2015款荣威550PLUG-IN经过全新优化升级，纯电续航里程提升至60公里，满油满电的状态下可实现500公里超长续航里程，百公里综合油耗降低至1.6升，零到100公里加速仅9.5秒，并在外观设计上强化了新能源汽车的标识。
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